Hagerty es optimista sobre estos vehículos de inversión clásicos para 2021

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Al igual que Wall Street, el mercado de los automóviles clásicos tiene sus altibajos, y los vehículos de inversión están pasando de moda a lo largo de los años.

Hay algunas fichas azules que están a largo plazo, como los Ferrari ultra raros y los Ford ganadores de Le Mans, pero los valores de la mayoría fluctúan un poco con la demografía del grupo de compradores. Investigaciones recientes han descubierto que la Generación Z ahora está más interesada en comprar un objeto de colección antes de la Generación Y, la Generación X y los Boomers que comenzaron esta locura.

La única gran diferencia es que, a diferencia de las acciones de Tesla, puede conducir un automóvil clásico para obtener algo de dinero, independientemente del valor de reventa.

Dicho esto, nadie quiere perderse nada en una gran compra, por lo que la gente de Hagerty Insurance analizó las tendencias para crear su lista de autos, camiones y motocicletas en el mercado alcista para observar en 2021. Factores como cambios recientes de precios, tráfico web, Se consideraron los valores de cotización y el número total de cotizaciones.

Hagerty no está haciendo predicciones de rendimiento sólidas, así que tenga cuidado con el comprador, pero eligió una combinación de vehículos que no estaban en el radar, éxitos pasados ​​que vieron un resurgimiento en el interés y modelos relativamente nuevos que han superado la depreciación y están listos para ser disfrutados mientras usted los aprecia.

Lexus LFA 2011–12

El LFA de $ 350,000 era extraño para la marca de lujo impulsada por el valor, pero su motor V10 de 553 HP y la velocidad del superdeportivo lo convirtieron en un clásico instantáneo. Solo se han construido 500, y Hagerty estima el valor actual de un ejemplo bien administrado en alrededor de $ 550,000.

Jeep Grand Cherokee SRT8 2006–10

Con su HEMI V8 de 420 hp, neumáticos anchos y una postura muy baja, el Grand Cherokee SRT8 definitivamente no está diseñado para todoterreno, a menos que se trate de una pista de carreras. El SUV costó alrededor de $ 40,000 cuando era nuevo y su valor aumentó un 8.3% el año pasado a casi esa cantidad.

1984-1991 Ferrari Testarossa

Incluso ignorando su papel principal en «Miami Vice», Testarossa es tan de los 80 que casi duele, por lo que no es de extrañar que los Boomers y la Generación X sean los más interesados ​​hoy en día. Con un costo de $ 165,000 cuando son nuevos, se venden en el rango de $ 100,000, pero los valores aumentaron un 8,7 por ciento el año pasado, y el precio más alto pagado en la subasta fue un 37,5 por ciento más que el año anterior.

2005-17 Aston Martin V8 Vantage

El V8 Vantage fue diseñado por Henrik Fisker, cuya última compañía automotriz tiene un valor de $ 4 mil millones, por lo que probablemente no tendría problemas para elegir uno por los $ 50,000 Hagerty que vale hoy. Sin embargo, los precios se han mantenido estables en los últimos años, con mucho interés por parte de los compradores más jóvenes.

Honda S600 / S800 1964–70

Cuando piensa en un automóvil deportivo japonés de dos plazas, probablemente no se le ocurra el Honda S600 de 52 hp o su sucesor S800, pero puede comprar uno por menos de $ 20,000, que es menos que un nuevo Mazda MX-5. Miata. Sin embargo, no espere demasiado, ya que su valor aumentó un 18,5% el año pasado.

1980-1991 Volkswagen Vanagon Westfalia

El VW Microbus de la década de 1960 atrae toda la atención, pero el Vanagon comparte su peculiar diseño de motor trasero y tiene mucho encanto, especialmente en forma de van Wetsfalia. Los precios de uno decente oscilan entre $ 27.000 y $ 36.000 y han aumentado un 27,7% en los últimos tres años.

2005-06 Ford GT

El Ford GT40 original de la fama «Ford v. Ferrari» es una colección de varios millones de dólares en la actualidad, pero el tributo al cuadragésimo aniversario es un poco más asequible por poco menos de $ 400,000. Esto es casi tres veces lo que se vendió como nuevo, pero aunque los precios no han subido mucho últimamente, Hagerty dice que el interés en el cupé de 205 mph en todos los grupos de edad sí lo es.

Audi TT Quattro Coupe 2000–06

Museo Nacional del Motor / Heritage Images / Getty Images

El TT retro-moderno ayudó a impulsar una tendencia de diseño que ha prosperado a lo largo de los años, pero a diferencia del VW New Beetle y el Ford Thunderbird reiniciado, todavía puedes comprar un TT nuevo hoy. Sin embargo, el original es mucho más barato y se puede encontrar por $ 10- $ 16,000.

1948-1954 Jaguar XK 120

No hay escasez de hermosos Jaguars, pero el XK 120 es el mejor de todos. Fue el automóvil de producción más rápido del mundo durante un tiempo, con una velocidad máxima de 132 mph en ese momento, y sirvió como automóvil de carreras y de carretera. Los valores cayeron un 8,6% el año pasado, pero la tasa actual de 140.000 dólares sigue siendo ligeramente superior a su precio original de 3.945 dólares. Sin embargo, a la generación X le gusta el XK, con tasas de cotización de hasta el 33 por ciento este año.

1969 Honda CB750 (Sandcast)

Si bien muchos consideran que la XK 120 es el primer superdeportivo, la Honda CB750 fue la primera superbike y la edición inicial de 1969 fue particularmente especial. El bloque del motor de cuatro cilindros montado transversalmente se fundió en arena en lugar de fundirse, lo que lo hace único. Las cifras aumentaron un 11,5 por ciento en 2020 a más de $ 37,500 por pasajero diario.

1993-97 Toyota Land Cruiser FZJ80

El nombre Land Cruiser se ha utilizado durante ocho décadas y hay muchos otros interesantes para que los coleccionistas elijan, pero Hagerty dice que el modelo 1993-1997 es especial porque fue el último con un eje delantero sólido y un motor en línea de seis cilindros, pero también el primero que funcionó en la carretera, en parte gracias a un juego de resortes helicoidales y frenos de disco en las cuatro ruedas.

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